Matthews está a menos de 20 millas de 2 aeropuertos con torre de control: Charlotte Douglas International y Concord-Padgett Regional. La mayoría de los aviones que ves sobre Matthews despegan o aterrizan en uno de ellos. Los aeropuertos despegan y aterrizan contra el viento, así que cuando cambia el viento, también cambian las rutas sobre Matthews.
Ahora mismo sobre Matthews
Aeronaves en vivo a unas 8 millas de Matthews, actualizado cada 30 segundos.
Hacia dónde están aterrizando los aeropuertos ahora
Los aviones despegan y aterrizan contra el viento. Este es el viento en cada aeropuerto ahora mismo y lo que significa para los aviones sobre Matthews.
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Los aviones que llegan no vuelan directo a la pista. Los controladores los ponen en fila como autos entrando a una autopista, a menudo a 10 o 20 millas o más del aeropuerto, y los llevan por un lado del aeropuerto antes de girarlos hacia la pista. Por eso una ciudad a varias millas de un aeropuerto puede quedar justo debajo de la fila de aviones que llegan, y por eso cambia cuando el aeropuerto cambia de dirección.
Rutas de vuelo sobre Matthews: lo que muestran los vuelos registrados
Hemos registrado meses de vuelos por debajo de 10.000 pies en esta zona. Esto es lo que muestran para Matthews, y hacia dónde fija el viento las pistas de cada aeropuerto cercano. Son promedios: cualquier día puede ser más tranquilo o más movido.
- Las aeronaves casi nunca pasan justo sobre el centro de Matthews: menos de un minuto al día en promedio.
- No hay ninguna ruta de vuelo habitual a menos de unas 5 millas: la mayoría de los aviones que se ven pasan lejos o a más altura.
Hacia dónde fija el viento las pistas
- Charlotte Douglas International (CLT), a 14,1 millas al oeste-noroeste: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el sur (pistas 18, 19L y 19R) el 55% del tiempo y hacia el norte (pistas 1L, 1R y 36) el 45%.
- Concord-Padgett Regional (JQF), a 18,7 millas al norte: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el sur (pista 20) el 53% del tiempo y hacia el norte (pista 2) el 47%.
Estimado con el viento horario del último año (nov. 2025 a oct. 2026), contando las horas con al menos una brisa ligera. El viento manda, pero los controladores también tienen en cuenta las reglas de ruido, el tráfico y las obras en las pistas, así que la pista en uso no siempre coincide.
Quién controla el cielo sobre Matthews
Estas instalaciones de control de tránsito aéreo mantienen separados a los aviones sobre Matthews. Cada una tiene un muro de agradecimientos gratuito.
- CLTTorreCharlotte Douglas Tower (CLT)Despegues y aterrizajes en Charlotte Douglas InternationalAgradéceles →
- JQFTorreConcord-Padgett Regional Tower (JQF)Despegues y aterrizajes en Concord-Padgett RegionalAgradéceles →
- ZTLCentro en rutaAtlanta ARTCC (ZTL)Maneja los vuelos que cruzan a gran altura sobre MatthewsAgradéceles →
Por qué cambian las rutas sobre Matthews
El viento
Los aeropuertos usan la pista que apunta más contra el viento. Cuando el viento cambia, las llegadas y salidas pasan al otro extremo de la pista y los aviones pueden empezar a cruzar otra parte de Matthews. Eso suele pasar cuando entra un frente o una línea de tormentas.
Tormentas
Los controladores desvían los aviones alrededor de las tormentas, así que en tardes de tormenta los vuelos pueden aparecer donde normalmente no los ves, a veces más bajos y más juntos de lo normal.
Horas pico
En horas pico, los controladores separan las llegadas por unas millas y pueden alargar la fila de aviones, lo que extiende la ruta de llegada sobre más vecindarios.
Entrenamiento y aviones pequeños
Los aeropuertos más pequeños cercanos tienen escuelas de vuelo. Los estudiantes practican despegues, aterrizajes y aproximaciones, así que puedes ver la misma avioneta volver una y otra vez.
Preguntas sobre el ruido de aviones en Matthews
El ruido de los aviones lo maneja el aeropuerto, no el control de tráfico aéreo. Cada aeropuerto (normalmente a cargo de una ciudad, un condado o una autoridad aeroportuaria) tiene su propia oficina de ruido y quiere saber de vuelos específicos, así que anota la fecha y la hora. Los aeropuertos cerca de Matthews son:
- Charlotte Douglas International (CLT)
- Concord-Padgett Regional (JQF)
Para encontrar la oficina de ruido correcta, busca el nombre del aeropuerto con la palabra “ruido” (noise), o usa el localizador de aeropuertos de la FAA. Si el aeropuerto no puede ayudar, el defensor de ruido de la FAA puede hacerlo. FAA: quejas y consultas sobre ruido →
Ciudades cercanas
Aviones sobre otras ciudades →
Cada avión sobre Matthews está hablando con un controlador. Dales las gracias a quienes los mantienen separados con seguridad.
Preguntas frecuentes
¿Hacia dónde aterriza normalmente CLT?
El último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció que Charlotte Douglas International aterrizara hacia el sur (pistas 18, 19L y 19R) el 55% del tiempo y hacia el norte (pistas 1L, 1R y 36) el 45%. Los aviones aterrizan y despegan de cara al viento, así que la dirección cambia cuando cambia el viento.
¿Por qué los aviones vuelan tan bajo sobre Matthews?
Los aviones bajos sobre Matthews normalmente están aterrizando o despegando en uno de los aeropuertos cercanos, como Charlotte Douglas International (CLT), a 14 millas. Los controladores aéreos mantienen a cada uno separado de los demás con seguridad.
¿Por qué hay más aviones sobre Matthews algunos días?
Sobre todo por el viento. Los aeropuertos despegan y aterrizan contra el viento, así que un cambio de viento puede llevar las llegadas o salidas sobre otros vecindarios. Las tormentas y los días de mucho viaje también pueden mover o alargar las rutas habituales.
¿A qué aeropuerto van los aviones sobre Matthews?
Los aeropuertos con torre de control más cercanos son Charlotte Douglas International (CLT), Concord-Padgett Regional (JQF). Los aviones bajos normalmente usan uno de estos; los más altos suelen ir de paso hacia otro lugar.
¿A quién contacto por el ruido de aviones en Matthews?
La oficina de ruido del aeropuerto que usaba el avión, no la torre de control. Ten a mano la fecha y la hora. Si el aeropuerto no puede ayudar, el defensor de ruido de la FAA recibe consultas en faa.gov/noise.