Garland está a menos de 20 millas de 4 aeropuertos con torre de control: Addison, Dallas Love Field, Mesquite Metro y McKinney National. La mayoría de los aviones que ves sobre Garland despegan o aterrizan en uno de ellos. Los aeropuertos despegan y aterrizan contra el viento, así que cuando cambia el viento, también cambian las rutas sobre Garland.
Ahora mismo sobre Garland
Aeronaves en vivo a unas 8 millas de Garland, actualizado cada 30 segundos.
Hacia dónde están aterrizando los aeropuertos ahora
Los aviones despegan y aterrizan contra el viento. Este es el viento en cada aeropuerto ahora mismo y lo que significa para los aviones sobre Garland.
Toca el mapa para ver con qué frecuencia pasan aviones sobre ese punto. Acerca con + y –, o pellizca con dos dedos. 📍 muestra dónde estás. ⤢ vuelve a la vista completa.
Los aviones que llegan no vuelan directo a la pista. Los controladores los ponen en fila como autos entrando a una autopista, a menudo a 10 o 20 millas o más del aeropuerto, y los llevan por un lado del aeropuerto antes de girarlos hacia la pista. Por eso una ciudad a varias millas de un aeropuerto puede quedar justo debajo de la fila de aviones que llegan, y por eso cambia cuando el aeropuerto cambia de dirección.
Rutas de vuelo sobre Garland: lo que muestran los vuelos registrados
Hemos registrado meses de vuelos por debajo de 10.000 pies en esta zona. Esto es lo que muestran para Garland, y hacia dónde fija el viento las pistas de cada aeropuerto cercano. Son promedios: cualquier día puede ser más tranquilo o más movido.
- Las aeronaves casi nunca pasan justo sobre el centro de Garland: menos de un minuto al día en promedio.
- La ruta más transitada cerca de Garland está a unas 1,5 millas al sur del centro, donde hay una aeronave encima unos 2 minutos al día (muy aproximadamente 15 vuelos), normalmente a unos 2.500 pies sobre el aeropuerto principal.
- Allí: 100% bajos, por debajo de 4.000 pies.
- La mayoría vuela hacia el noroeste.
Hacia dónde fija el viento las pistas
- Addison (ADS), a 12,1 millas al oeste-noroeste: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el sur (pista 16) el 77% del tiempo y hacia el norte (pista 34) el 23%.
- Dallas Love Field (DAL), a 13,0 millas al oeste-suroeste: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el sureste (pistas 13L y 13R) el 79% del tiempo y hacia el noroeste (pistas 31L y 31R) el 21%.
- Mesquite Metro (HQZ), a 13,1 millas al sur-sureste: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el sur (pista 18) el 72% del tiempo y hacia el norte (pista 36) el 28%.
Estimado con el viento horario del último año (nov. 2025 a oct. 2026), contando las horas con al menos una brisa ligera. El viento manda, pero los controladores también tienen en cuenta las reglas de ruido, el tráfico y las obras en las pistas, así que la pista en uso no siempre coincide.
Quién controla el cielo sobre Garland
Estas instalaciones de control de tránsito aéreo mantienen separados a los aviones sobre Garland. Cada una tiene un muro de agradecimientos gratuito.
- ADSTorreAddison Tower (ADS)Despegues y aterrizajes en AddisonAgradéceles →
- DALTorreDallas Love Field Tower (DAL)Despegues y aterrizajes en Dallas Love FieldAgradéceles →
- HQZTorreMesquite Metro Tower (HQZ)Despegues y aterrizajes en Mesquite MetroAgradéceles →
- TKITorreMcKinney National Tower (TKI)Despegues y aterrizajes en McKinney NationalAgradéceles →
- D10Control de aproximaciónDallas-Fort Worth TRACON (D10)Guía a los aviones que despegan y descienden en los aeropuertos alrededor de GarlandAgradéceles →
- ZFWCentro en rutaFort Worth ARTCC (ZFW)Maneja los vuelos que cruzan a gran altura sobre GarlandAgradéceles →
Por qué cambian las rutas sobre Garland
El viento
Los aeropuertos usan la pista que apunta más contra el viento. Cuando el viento cambia, las llegadas y salidas pasan al otro extremo de la pista y los aviones pueden empezar a cruzar otra parte de Garland. Eso suele pasar cuando entra un frente o una línea de tormentas.
Tormentas
Los controladores desvían los aviones alrededor de las tormentas, así que en tardes de tormenta los vuelos pueden aparecer donde normalmente no los ves, a veces más bajos y más juntos de lo normal.
Horas pico
En horas pico, los controladores separan las llegadas por unas millas y pueden alargar la fila de aviones, lo que extiende la ruta de llegada sobre más vecindarios.
Entrenamiento y aviones pequeños
Los aeropuertos más pequeños cercanos tienen escuelas de vuelo. Los estudiantes practican despegues, aterrizajes y aproximaciones, así que puedes ver la misma avioneta volver una y otra vez.
Preguntas sobre el ruido de aviones en Garland
El ruido de los aviones lo maneja el aeropuerto, no el control de tráfico aéreo. Cada aeropuerto (normalmente a cargo de una ciudad, un condado o una autoridad aeroportuaria) tiene su propia oficina de ruido y quiere saber de vuelos específicos, así que anota la fecha y la hora. Los aeropuertos cerca de Garland son:
- Addison (ADS)
- Dallas Love Field (DAL)
- Mesquite Metro (HQZ)
- McKinney National (TKI)
Para encontrar la oficina de ruido correcta, busca el nombre del aeropuerto con la palabra “ruido” (noise), o usa el localizador de aeropuertos de la FAA. Si el aeropuerto no puede ayudar, el defensor de ruido de la FAA puede hacerlo. FAA: quejas y consultas sobre ruido →
Ciudades cercanas
- Richardson, TX
- Plano, TX
- Mesquite, TX
- Dallas, TX
- Carrollton, TX
- Irving, TX
- Lewisville, TX
- Grand Prairie, TX
Aviones sobre otras ciudades →
Cada avión sobre Garland está hablando con un controlador. Dales las gracias a quienes los mantienen separados con seguridad.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos aviones pasan sobre Garland al día?
Muy pocos pasan justo sobre el centro de Garland. La ruta más transitada cercana, a unas 1,5 millas al sur, tiene una aeronave encima unos 2 minutos al día (muy aproximadamente 15 vuelos).
¿Hacia dónde aterriza normalmente DAL?
El último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció que Dallas Love Field aterrizara hacia el sureste (pistas 13L y 13R) el 79% del tiempo y hacia el noroeste (pistas 31L y 31R) el 21%. Los aviones aterrizan y despegan de cara al viento, así que la dirección cambia cuando cambia el viento.
¿Por qué los aviones vuelan tan bajo sobre Garland?
Los aviones bajos sobre Garland normalmente están aterrizando o despegando en uno de los aeropuertos cercanos, como Addison (ADS), a 12 millas. Los controladores aéreos mantienen a cada uno separado de los demás con seguridad.
¿Por qué hay más aviones sobre Garland algunos días?
Sobre todo por el viento. Los aeropuertos despegan y aterrizan contra el viento, así que un cambio de viento puede llevar las llegadas o salidas sobre otros vecindarios. Las tormentas y los días de mucho viaje también pueden mover o alargar las rutas habituales.
¿A qué aeropuerto van los aviones sobre Garland?
Los aeropuertos con torre de control más cercanos son Addison (ADS), Dallas Love Field (DAL), Mesquite Metro (HQZ), McKinney National (TKI). Los aviones bajos normalmente usan uno de estos; los más altos suelen ir de paso hacia otro lugar.
¿A quién contacto por el ruido de aviones en Garland?
La oficina de ruido del aeropuerto que usaba el avión, no la torre de control. Ten a mano la fecha y la hora. Si el aeropuerto no puede ayudar, el defensor de ruido de la FAA recibe consultas en faa.gov/noise.