Covington está a menos de 20 millas de 2 aeropuertos con torre de control: Cincinnati Municipal Lunken Field y Cincinnati Northern Kentucky International. La mayoría de los aviones que ves sobre Covington despegan o aterrizan en uno de ellos. Los aeropuertos despegan y aterrizan contra el viento, así que cuando cambia el viento, también cambian las rutas sobre Covington.
Ahora mismo sobre Covington
Aeronaves en vivo a unas 8 millas de Covington, actualizado cada 30 segundos.
Hacia dónde están aterrizando los aeropuertos ahora
Los aviones despegan y aterrizan contra el viento. Este es el viento en cada aeropuerto ahora mismo y lo que significa para los aviones sobre Covington.
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Los aviones que llegan no vuelan directo a la pista. Los controladores los ponen en fila como autos entrando a una autopista, a menudo a 10 o 20 millas o más del aeropuerto, y los llevan por un lado del aeropuerto antes de girarlos hacia la pista. Por eso una ciudad a varias millas de un aeropuerto puede quedar justo debajo de la fila de aviones que llegan, y por eso cambia cuando el aeropuerto cambia de dirección.
Rutas de vuelo sobre Covington: lo que muestran los vuelos registrados
Hemos registrado meses de vuelos por debajo de 10.000 pies en esta zona. Esto es lo que muestran para Covington, y hacia dónde fija el viento las pistas de cada aeropuerto cercano. Son promedios: cualquier día puede ser más tranquilo o más movido.
- Las aeronaves casi nunca pasan justo sobre el centro de Covington: menos de un minuto al día en promedio.
- La ruta de vuelo habitual más cercana está a unas 4,4 millas al este del centro, con una aeronave encima unos 15 minutos al día, normalmente a unos 400 pies.
Hacia dónde fija el viento las pistas
- Cincinnati Municipal Lunken Field (LUK), a 5,1 millas al este-noreste: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el suroeste (pistas 21 y 25) el 66% del tiempo y hacia el noreste (pistas 3 y 7) el 34%.
- Cincinnati Northern Kentucky International (CVG), a 8,9 millas al oeste-suroeste: el último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció aterrizar hacia el oeste (pista 27) el 35% del tiempo y hacia el sur (pistas 18C, 18L y 18R) el 30%. Cuando CVG aterriza hacia el oeste, los aviones que llegan se alinean sobre Covington o cerca, rumbo a la pista.
Estimado con el viento horario del último año (nov. 2025 a oct. 2026), contando las horas con al menos una brisa ligera. El viento manda, pero los controladores también tienen en cuenta las reglas de ruido, el tráfico y las obras en las pistas, así que la pista en uso no siempre coincide.
Quién controla el cielo sobre Covington
Estas instalaciones de control de tránsito aéreo mantienen separados a los aviones sobre Covington. Cada una tiene un muro de agradecimientos gratuito.
- LUKTorreCincinnati Municipal Lunken Field Tower (LUK)Despegues y aterrizajes en Cincinnati Municipal Lunken FieldAgradéceles →
- CVGTorreCincinnati/Northern Kentucky Tower (CVG)Despegues y aterrizajes en Cincinnati Northern Kentucky InternationalAgradéceles →
- ZIDCentro en rutaIndianapolis ARTCC (ZID)Maneja los vuelos que cruzan a gran altura sobre CovingtonAgradéceles →
Por qué cambian las rutas sobre Covington
El viento
Los aeropuertos usan la pista que apunta más contra el viento. Cuando el viento cambia, las llegadas y salidas pasan al otro extremo de la pista y los aviones pueden empezar a cruzar otra parte de Covington. Eso suele pasar cuando entra un frente o una línea de tormentas.
Tormentas
Los controladores desvían los aviones alrededor de las tormentas, así que en tardes de tormenta los vuelos pueden aparecer donde normalmente no los ves, a veces más bajos y más juntos de lo normal.
Horas pico
En horas pico, los controladores separan las llegadas por unas millas y pueden alargar la fila de aviones, lo que extiende la ruta de llegada sobre más vecindarios.
Entrenamiento y aviones pequeños
Los aeropuertos más pequeños cercanos tienen escuelas de vuelo. Los estudiantes practican despegues, aterrizajes y aproximaciones, así que puedes ver la misma avioneta volver una y otra vez.
Preguntas sobre el ruido de aviones en Covington
El ruido de los aviones lo maneja el aeropuerto, no el control de tráfico aéreo. Cada aeropuerto (normalmente a cargo de una ciudad, un condado o una autoridad aeroportuaria) tiene su propia oficina de ruido y quiere saber de vuelos específicos, así que anota la fecha y la hora. Los aeropuertos cerca de Covington son:
- Cincinnati Municipal Lunken Field (LUK)
- Cincinnati Northern Kentucky International (CVG)
Para encontrar la oficina de ruido correcta, busca el nombre del aeropuerto con la palabra “ruido” (noise), o usa el localizador de aeropuertos de la FAA. Si el aeropuerto no puede ayudar, el defensor de ruido de la FAA puede hacerlo. FAA: quejas y consultas sobre ruido →
Ciudades cercanas
Aviones sobre otras ciudades →
Cada avión sobre Covington está hablando con un controlador. Dales las gracias a quienes los mantienen separados con seguridad.
Preguntas frecuentes
¿Hacia dónde aterriza normalmente CVG?
El último año, cuando hubo algo de viento, este favoreció que Cincinnati Northern Kentucky International aterrizara hacia el oeste (pista 27) el 35% del tiempo y hacia el sur (pistas 18C, 18L y 18R) el 30%. Los aviones aterrizan y despegan de cara al viento, así que la dirección cambia cuando cambia el viento.
¿Por qué los aviones vuelan tan bajo sobre Covington?
Los aviones bajos sobre Covington normalmente están aterrizando o despegando en uno de los aeropuertos cercanos, como Cincinnati Municipal Lunken Field (LUK), a 5 millas. Los controladores aéreos mantienen a cada uno separado de los demás con seguridad.
¿Por qué hay más aviones sobre Covington algunos días?
Sobre todo por el viento. Los aeropuertos despegan y aterrizan contra el viento, así que un cambio de viento puede llevar las llegadas o salidas sobre otros vecindarios. Las tormentas y los días de mucho viaje también pueden mover o alargar las rutas habituales.
¿A qué aeropuerto van los aviones sobre Covington?
Los aeropuertos con torre de control más cercanos son Cincinnati Municipal Lunken Field (LUK), Cincinnati Northern Kentucky International (CVG). Los aviones bajos normalmente usan uno de estos; los más altos suelen ir de paso hacia otro lugar.
¿A quién contacto por el ruido de aviones en Covington?
La oficina de ruido del aeropuerto que usaba el avión, no la torre de control. Ten a mano la fecha y la hora. Si el aeropuerto no puede ayudar, el defensor de ruido de la FAA recibe consultas en faa.gov/noise.